Tuesday, September 1, 2015

அண்ணாமலை பல்கலை. நிதி நெருக்கடியை தமிழக அரசு உடனடியாக தீர்க்க வேண்டும்: ராமதாஸ்

ஆட்சி மாறியும் காட்சி மாறவில்லை என்பதைப் போல அண்ணாமலைப் பல்கலைக்கழகத்தின் நிர்வாகம் மாறினாலும், அது எதிர்கொண்டு வரும் நிதி நெருக்கடிக்கு தீர்வு காணப்படவில்லை. இதற்கான தீர்வு உயர்கல்வி மானியக் கோரிக்கையில் அறிவிக்கப்படும் என எதிர்பார்த்தவர்களுக்கு ஏமாற்றமே மிஞ்சியது.

தென்னிந்தியாவின் புகழ்பெற்ற பல்கலைக்கழகங்களில் ஒன்றாக திகழ்ந்த அண்ணாமலைப் பல்கலைக் கழகத்தில் மாணவர்கள் சேர்க்கை, ஆசிரியர்கள் மற்றும் ஆசிரியர் அல்லாத பணியாளர்கள் நியமனத்தில்  நடந்த முறைகேடுகள் காரணமாக கடுமையான நிதி நெருக்கடி ஏற்பட்டது. இதைச் சமாளிக்க பல்கலைக் கழக ஆசிரியர்கள் மற்றும் பிற பணியாளர்களை நீக்கம் செய்ய நிர்வாகம் முடிவு செய்தது. இதற்கு கடும் எதிர்ப்பு தெரிவித்த நான், அண்ணாமலை பல்கலைக்கழகத்தைக் காப்பாற்ற அரசே ஏற்று நடத்த வேண்டும் என்று வலியுறுத்தியிருந்தேன். அடுத்த சில மாதங்களில் அண்ணாமலைப் பல்கலைக்கழகத்தை தமிழக அரசே ஏற்றுக் கொண்டது. 

நிர்வாகம் மாறினாலும், அண்ணாமலைப் பல்கலைக்கழகத்தின் நிதி நெருக்கடியை போக்க தமிழக அரசு இதுவரை எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை. இதனால் கடந்த சில மாதங்களாக பல்கலைக்கழகத்தின் நிதி நெருக்கடி மிக மோசமான நிலையை அடைந்திருக்கிறது.

இதனால் அண்ணாமலைப் பல்கலைக்கழகத்தில் பணியாற்றும் 12,500 பணியாளர்களுக்கு  வழங்கப்பட வேண்டிய 6 தவணை அகவிலைப்படி நிலுவைத் தொகை இன்னும் வழங்கப்படவில்லை. 2011&ஆம் ஆண்டு முதல் பணியாளர்களின் விடுப்பு ஒப்படைப்பு பணம் வழங்கப்படுவதில்லை. ஆசிரியர்களுக்கு 12 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை பதவி உயர்வு வழங்கப்படும். ஆனால், நிதி நெருக்கடி காரணமாக 2012 ஆம் ஆண்டு முதல் யாருக்கும் பதவி உயர்வு வழங்கப்படவில்லை. இதனால் 15 ஆண்டுகளுக்கு முன் பணியில் சேர்ந்தவர்கள் இதுவரை ஒரு பதவி உயர்வு கூட பெற முடியாமல் அதே நிலையில் தொடர்கின்றனர். பணியிலிருந்து ஓய்வு பெற்றவர்களுக்கு கடந்த 4 ஆண்டுகளாக ஓய்வூதியப் பயன்கள் வழங்கப்பட வில்லை. இதனால் ஏற்பட்ட நெருக்கடியை தாங்க முடியாமல் இதுவரை 3 பேர் தற்கொலை செய்து கொண்டனர். 45 பேர் ஓய்வு பெற்ற பின் அதற்காக பயன்களை பெறாமல் இறந்து விட்டனர்.

அண்ணாமலைப் பல்கலைக்கழகத்திற்கு நடப்பாண்டில் ரூ.110 கோடி நிதி வழங்கியுள்ளது. இதையும் பிற வருவாயையும் சேர்த்து பல்கலைக்கழகத்தின் மொத்த வருமானம் ரூ.350 கோடியாக உள்ளது. அதேநேரத்தில் பல்கலைக்கழகத்தின் ஆண்டு செலவு ரூ.700 கோடியாக உயர்ந்து விட்டது. மேலும், பல்கலைக்கழக பணியாளர்களுக்கும் ஓய்வுதியர்களுக்கும் வழங்கப்பட வேண்டிய நிலுவைத் தொகை ரூ.500 கோடியாக அதிகரித்துள்ளது. ஏழாவது ஊதியக்குழு பரிந்துரைகள் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டால்  பல்கலைக்கழகத்தின் செலவுகள் ஆண்டுக்கு ரூ.1000 கோடி ஆக உயர்ந்து விடும். இவ்வாறு தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் நிதி நெருக்கடியை சமாளிக்க அரசு கீழ்க்கண்ட நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்.

1. பல்கலைக்கழக ஆசிரியர்கள் மற்றும் பணியாளர்களுக்கு வழங்க வேண்டிய நிலுவைத் தொகையை வழங்க சிறப்பு நிதியாக ரூ.500 கோடி வழங்க வேண்டும்.

2. அண்ணாமலை பல்கலைக்கழக மருத்துவக் கல்லூரியை பல்கலைக்கழகத்தின் கட்டுப்பாட் டிலிருந்து பிரித்து அரசின் நேரடிக் கட்டுப்பாட்டில் கொண்டு வருவதுடன், அதனுடன் இணைந்த மருத்துவமனையை உயர் சிறப்பு மருத்துவமனையாக தரம் உயர்த்தி பொதுமக்கள் பயன்பாட்டுக்கு கொண்டு வர வேண்டும். இதன் மூலம் பல்கலைக்கழக செலவு குறைவதுடன், மருத்துவக் கல்லூரியில் சேரும் மாணவர்களிடம் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுவதும் முடிவுக்கு வரும்.
3. அண்ணாமலைப் பல்கலைக்கழகத்தை ஒருமை பல்கலைக்கழகம் என்ற நிலையிலிருந்து இணைவு பெற்ற பல்கலைக்கழகமாக மாற்ற வேண்டும். அதனுடன், கடலூர், அரியலூர், நாகப்பட்டினம், திருவாரூர் ஆகிய மாவட்டங்களில் உள்ள கலை மற்றும் அறிவியல் கல்லூரிகளை இணைக்க வேண்டும். 

4. அண்ணாமலைப் பல்கலைக்கழகத்தின் அனுமதிக்கப்பட்ட பணியாளர்கள் எண்ணிக்கையை 5456 ஆக உயர்த்த தமிழக அரசு கொள்கை அளவில் ஒப்புக்கொண்டுள்ளது. இதற்கு உடனடியாக நிர்வாக ஒப்புதல் வழங்க வேண்டும். மீதமுள்ள பணியாளர்களை பணி நிரவல் மூலம் மற்ற பல்கலைக்கழகங்களில்  பணியமர்த்தலாம்.

மேற்கண்ட நடவடிக்கைகளின் மூலம் அண்ணாமலைப் பல்கலைக்கழகத்தின் நிதி நெருக்கடியை சீரமைக்க முடியும். அதுமட்டுமின்றி, அப்பல்கலைக்கழகம் நிதி தன்னிறைவு அடையும் என்பதால் அரசின் உதவி தேவைப்படாது. எனவே, அண்ணாமலைப் பல்கலைக்கழகத்தின் நிதி நெருக்கடியை சரி செய்ய  மேற்கண்ட நடவடிக்கைகளை தமிழக அரசு உடனடியாக மேற்கொள்ள வேண்டும் என வலியுறுத்துகிறேன்.’’

நாடு தழுவிய வேலைநிறுத்தத்தில் பா.ம.க. பங்கேற்கும்: அன்புமணி இராமதாஸ்

 


பா.ம.க. இளைஞரணித் தலைவர் அன்புமணி இராமதாஸ் வெளியிட்டுள்ள அறிக்கையில்,

1988 ஆம் ஆண்டின் மோட்டார் வாகனச் சட்டத்திற்கு மாற்றாக சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் பாதுகாப்புச் சட்டத்தைக் கொண்டு வர மத்திய அரசு முடிவு செய்திருக்கிறது. இச்சட்டத்தை எதிர்த்து நாளை நாடு தழுவிய வேலை நிறுத்தம் செய்வதாக அனைத்து தொழிற்சங்கங்கள் அறிவித்துள்ளன.

இந்த மசோதாவை பா.ம.க. கடுமையாக எதிர்ப்பதாகவும், இதை எதிர்த்து தொழிற்சங்கங்கள் நடத்தும் போராட்டங்களை பா.ம.க. ஆதரிக்கும் என்றும் கடந்த ஏப்ரல் மாதம் 24 ஆம் தேதி வெளியிட்ட அறிக்கையில் அறிவித்திருந்தேன். இந்த நிலையில் வேலூர் மாவட்டம் ஆற்காட்டில் இப்போராட்டம் பற்றி இன்று செய்தியாளர்கள் என்னிடம் கேட்ட போது, போராட்டத்தில் பா.ம.க. பங்கேற்காது என்று தவறுதலாக கூறிவிட்டேன். நாளைய வேலைநிறுத்தத்தில் பா.ம.க. பங்கேற்கும் என்பதை தெரிவித்துக் கொள்கிறேன். உலகிலேயே அதிக அளவில் சாலை விபத்து நடக்கும் நாடு என்ற அவப்பெயரை  இந்தியா பெற்றுள்ள நிலையில், சாலைப் பாதுகாப்பு மிகவும் அவசியம் என்பதில் மாற்றுக் கருத்தில்லை.  சாலை பாதுகாப்பு குறித்து இந்த சட்டத்தில் உள்ள சில அம்சங்களை பா.ம.க. ஆதரிக்கிறது. ஆனால், பெரும்பாலான அம்சங்கள் சாலைப்பாதுகாப்பைக் காரணம் காட்டி மாநில அரசுகளின் உரிமைகளை பறிக்கும் வகையிலும், பத்து லட்சத்திற்கும் மேற்பட்ட வேலை வாய்ப்புகளை பறிக்கும் வகையிலும், அனைத்து சேவைகளையும் தனியாருக்கு தாரை வார்க்கும் வகையில் இருப்பதாலும் இந்த மசோதாவை பாட்டாளி மக்கள் கட்சி கடுமையாக எதிர்க்கிறது. இவ்வாறு கூறியுள்ளார்

Monday, August 31, 2015

பாமகவின் அடுத்த உறுதிமொழி.. முதல் நாள் முதல் கையெழுத்து... பூரண மதுவிலக்கு!

சென்னை: மாற்றம், முன்னேற்றம், அன்புமணி என்ற வாசகத்தைத் தொடர்ந்து அடுத்து ஒரு உறுதிமொழியையே அடுத்த வாசகமாக வெளியிட்டுள்ளது பாமக.சட்டசபைத் தேர்தலுக்கு படு வேகமாக தயாராகி வருகிறது பாமக. தனது பலமான பகுதிகளை மேலும் பலமாக்குவதோடு, பலவீனமான ஏரியாக்களை பலமாக்கும் முயற்சிகளிலும் அது ஈடுபட்டுள்ளது.மண்டல மாநாடுகள், ஊர் ஊராகச் சென்று மக்களைச் சந்தித்தல் என்று வாக்கு வங்கியைப் பலப்படுத்தி வருகிறது பாமக.

முதல்வர்" அன்புமணி பாமக தனது முதல்வர் வேட்பாளராக டாக்டர் அன்புமணி ராமதாஸை அறிவித்து அவரது தலைமையில் களப் பணியாற்றி வருகிறது. டாக்டர் ராமதாஸை விட அன்புமணியே தற்போது பாமகவில் முன்னிறுத்தப்பட்டு வருகிறார்.

அன்புமணியின் சூறாவளி பிரசாரம் முதல்வர் வேட்பாளராக அறிவிக்கப்பட்ட பின்னர் டாக்டர் அன்புமணி படு தீவிரமாக செயலாற்றி வருகிறார். பாமகவின் பலமான வாக்கு வங்கி உள்ள பகுதிகளுக்கு அடிக்கடி சென்று மக்களைச் சந்திக்கிறார். முக்கியப் பிரச்சினைகளில் அடிக்கடி அறிக்கை விடுகிறார்.

மாற்றம், முன்னேற்றம் இதுதவிர சமூக வலைதளங்கள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியையும் பாமக சரியான முறையில் பயன்படுத்த ஆரம்பித்துள்ளது. சமூக வலைதளங்களில் பிரபலமானது பாமக வெளியிட்ட மாற்றம், முன்னேற்றம், அன்புமணி என்ற வாசகம்தான். பலர் இதே பாணியில் தாங்களும் உருவாக்கி பயன்படுத்த ஆரம்பித்துள்ளனர் (சிலர் கேலியாகவும்).
அடுத்த வாசகம் ரெடி இந்த நிலையில் தனது அடுத்த வாசகத்தை வெளியிட்டுள்ளது பாமக. முதல் நாள் முதல் கையெழுத்து பூரண மதுவிலக்கு என்பதே அந்த புதிய வாசகம்.
மது விலக்கு ஆட்சிக்கு வந்த முதல் நாள் போடும் முதல் கையெழுத்து மது விலக்கு குறித்தே என்பதை விளக்குகிறது இந்த வாசகம். இந்த புதிய வாசகத்தை டாக்டர் அன்புமணி தனது பேஸ்புக், டிவிட்டர் உள்ளிட்டவற்றிலும் பிரமோட் செய்து வருகிறார்.

Read more at: http://tamil.oneindia.com/news/tamilnadu/pmk-releases-its-second-slogan-234624.html#slide167822

அன்புமணியை முன்னிறுத்தி மீண்டும் போஸ்டர்!

பா.ம.க. முதல்வர் வேட்பாளர் அன்புமணி ராமதாஸ் என அக்கட்சி தலைமை அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்ததையடுத்து, அவர் வெளியிட்டும் அறிக்கை, செய்தியாளர்கள் சந்திப்பு, பொதுக்கூட்டங்கள் என அனைத்திலும் முதல்வர் வேட்பாளர் என்ற வாசகம் இடம்பெற்று அனைவரின் கவனத்தையும் ஈர்த்தது. இதுதவிர சமூக வலைதளங்கள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியையும் பாமக சரியான முறையில் பயன்படுத்த ஆரம்பித்தது. 

இதைத்தொடர்ந்து 'மாற்றம் முன்னேற்றம் அன்புமணி' என தமிழகம் முழுவதும் போஸ்டர்களை ஒட்டி கோவையில் மிகப்பெரிய மாநாடு நடத்தியது பாமக. தொடர்ந்து வேலூர், மதுரையிலும் மிகப்பெரிய மாநாடுகளை அக்கட்சி நடத்தியது. சமூக வலைதளங்களில் பிரபலமானது பாமக வெளியிட்ட மாற்றம், முன்னேற்றம், அன்புமணி என்ற வாசகம்தான். 

இந்தநிலையில் சென்னை லயோலா கல்லூரியின் மக்கள் ஆதரவு மையம் அண்மையில் நடத்திய கருத்துக்கணிப்பு முடிவு ஒன்றை வெளியிட்டது. அதில், அடுத்த முதல்வராகும் வாய்ப்பு ஜெயலலிதாவிற்கு 32 சதவீதமும், மு.க.ஸ்டாலினுக்கு 28 சதவீதமும், கலைஞருக்கு 21.33 சதவீதமும், விஜயகாந்திற்கு 6.24 சதவீதமும், அன்புமணிக்கு 2.27 சதவீதமும், வைகோவுக்கு 1.85 சதவீதமும், சீமானுக்கு 1.84 சதவீதமும், திருமாவளவனுக்கு 1.13 சதவீதமும், ஜி.கே.வாசனுக்கு 1 சதவீதமும், தமிழிசைக்கு 0.93 சதவீதமும் வாய்ப்பு உள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டிருந்தது.

பாமக முதல்வர் வேட்பாளர் அன்புமணி 5வது இடத்துக்கு தள்ளப்பட்டதால், பொதுவாக சிறந்த முதலமைச்சர் வேட்பாளர் யார்? என்ற வினாவிற்கு ஒவ்வொரு கட்சியிலும் ஒருவருக்கு மட்டும் தான் வாய்ப்பு வழங்கப்பட வேண்டும். இதுவரை நடத்தப்பட்ட கருத்துக்கணிப்புகளில் இந்த முறை தான் கடைபிடிக்கப்பட்டிருக்கிறது. ஆனால் முதன்முறையாக திமுக சார்பில் மு.க.ஸ்டாலின், கலைஞர் என இருவாய்ப்புகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. கருத்துக்கணிப்பு என்ற பெயரில் ஒரு தரப்பான கருத்தை திணிப்பது அழகல்ல. இது மிக மோசமான அரசியல் கருத்து வணிகமாகவே மக்களால் பார்க்கப்படும் என்று பாமக நிறுவனர் டாக்டர் ராமதாஸ் குற்றம் சாட்டியிருந்தார். இந்த நிலையில் தனது அடுத்த வாசகத்தை வெளியிட்டுள்ளது பாமக. முதல் நாள் முதல் கையெழுத்து பூரண மதுவிலக்கு என்பதே அந்த புதிய வாசகம். ஆட்சிக்கு வந்த முதல் நாள் போடும் முதல் கையெழுத்து மது விலக்கு குறித்தே என்பதை விளக்குகிறது இந்த வாசகம். இந்த புதிய வாசகத்தை அன்புமணியும், அவரது கட்சியினரும் தனது பேஸ்புக், டிவிட்டர் உள்ளிட்டவற்றிலும் பிரமோட் செய்து வருகின்றனர்.

Sunday, August 30, 2015

திருப்பெரும்புதூர் விமான நிலையப் பணிகளை விரைவுபடுத்த வேண்டும்; ராமதாஸ்

திருப்பெரும்புதூர் விமான நிலையப் பணிகளை விரைவுபடுத்த வேண்டும் என பா.ம.க நிறுவனர் ராமதாஸ் தெரிவித்துள்ளார்.

இது குறித்து அவர் வெளியிட்டுள்ள அறிக்கையில்,

பன்னாட்டு வானூர்திப் போக்குவரத்து வரைபடத்தில் சென்னையின் முக்கியத்துவம் அதிகரித்துக் கொண்டே செல்கிறது. சென்னை விமான நிலையம் வழியாக பயணம் மேற்கொள்ளும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையும் அதிகரித்த வண்ணம் உள்ளது. இதற்கு ஈடு கொடுக்கும் வகையில் சென்னையில் இரண்டாவது விமான நிலையம் அமைக்கும் பணிகள் வேகம் பெறாதது மிகுந்த வருத்தம் அளிக்கிறது.

சென்னை மீனம்பாக்கம் விமான நிலையம் 1152 ஏக்கர் பரப்பளவில் அமைந்திருக்கிறது. கடந்த 2005 ஆம் ஆண்டில் இந்த விமான நிலையத்தை பயன்படுத்துவோர் எண்ணிக்கை ஆண்டுக்கு 50 லட்சமாக இருந்தது. கடந்த 10 ஆண்டுகளில் இது படிப்படியாக அதிகரித்து ஆண்டுக்கு 1.43 கோடி பேர் என்ற அளவை எட்டியிருக்கிறது. இது மேலும் அதிகரிக்கும் என்பதால் எதிர்காலத் தேவையைக்  கருத்தில் கொண்டு சென்னைக்கான இரண்டாவது விமான நிலையத்தை திருப்பெரும்புதூரில் அமைக்க  முடிவெடுக்கப்பட்டது. அதன்பின் 17 ஆண்டுகள் ஆகிவிட்ட நிலையில், புதிய விமான நிலையத்தை அமைப்பதற்கான நிலம் அடையாளம் காணப்பட்டதைத் தவிர வேறு பணிகள் எதுவும் நடக்க வில்லை.

திருப்பெரும்புதூர் விமான நிலையம் மொத்தம் 5,000 ஏக்கர் பரப்பளவில் அமைக்கப்படவுள்ளது. இதற்கு ரூ.20,000 கோடி செலவாகும் என மதிப்பிடப்பட்டிருக்கிறது. விமான நிலையம் அமைப்பதற்காக 7 கி.மீ. நீளத்திற்கும், 4 கி.மீ. அகலத்திற்கும் பறந்து விரிந்து கிடக்கும் 7,000 ஏக்கர் நிலம் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது. விமான நிலையத்திற்கான சாத்தியக் கூறு ஆய்வுகளும் நடத்தப்பட்டுவிட்டன. 

சென்னையின் இரண்டாவது விமான நிலையத்தை அமைக்க திருப்பெரும்புதூரை விட சிறந்த இடம்  இல்லை என இந்திய விமான நிலையங்கள் ஆணையம் தெரிவித்திருக்கிறது. இவ்வளவுக்குப் பிறகும் இந்த விமான நிலையத்தை அமைக்கும் பணிகள் தொடங்கப்படாததற்கான காரணத்தை விளங்கிக் கொள்ள முடியவில்லை. கடந்த 29.06.2013 அன்று அப்போதைய பிரதமர் மன்மோகன்சிங் தலைமையில் நடைபெற்ற உட்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் தொடர்பான ஆய்வுக் கூட்டத்தில் திருப்பெரும்புதூர் விமான நிலையம் அமைக்கும் பணிகளை ஓராண்டுக்குள் தொடங்க முடிவெடுக்கப்பட்டது. ஆனால், அதன்பின்  2 ஆண்டுகள் ஆகிவிட்ட நிலையில், பணிகள் தொடங்குவதற்கான அறிகுறி கூட தென்படவில்லை.

திருப்பெரும்புதூர் விமான நிலையத்துடன் திட்டமிடப்பட்ட ஹைதராபாத், பெங்களூர் பசுமைவெளி விமான நிலையங்கள் 2008 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டு விட்டன. ஆனால், இங்கு பணிகள் கூட தொடங்கப்படவில்லை. இதில் தற்போதைய தமிழக அரசு ஆர்வம் காட்டாதது தான் தாமதத்திற்குக் காரணம் என்று கூறப்படுகிறது. விமான நிலையத்திற்கான பணிகள் தொடங்கக் கோரும் விண்ணப்பத்தை மத்திய அரசிடம் மாநில அரசு தாக்கல் செய்யவேண்டும். ஆனால், இதுவரை  தமிழக அரசு இதற்காக விண்ணப்பிக்கவில்லை. தமிழகத்திற்கு தொழில் முதலீட்டை ஈர்க்க  உலக முதலீட்டாளர் மாநாட்டை நடத்துவதாகவும், தொலைநோக்குத் திட்டம் 2023&ஐ செயல்படுத்துவதாகவும்  நாடகங்களை அரங்கேற்றி வரும் அரசு, அதற்கு அவசியமான விமான நிலையத் திட்டத்தில் அலட்சியம் காட்டுவது கண்டிக்கத்தக்கது. மிகப்பெரிய தொழில் மையமாக திருப்பெரும்புதூர் உருவாகி வரும் நிலையில் அங்கு விமான நிலையம் அமைக்கப்பட்டால் அப்பகுதி மேலும் வளர்ச்சியடைய வாய்ப்புள்ளது. சென்னை & பெங்களூர் தொழில் தாழ்வாரத்தில் திருப்பெரும்புதூரில் சிறப்பு பொருளாதார மண்டலம், வேலூர் மாவட்டத்தில் தோல் பொருள் தொழிற்சாலைகள், ஓசூரில் சிறப்பு பொருளாதார மண்டலங்கள் இருப்பதால் திருப்பெரும்புதூரில் விமான நிலையம் அமைக்க வேண்டியது அவசியம் ஆகும்.

சென்னை விமான நிலைய விரிவாக்கத் திட்டத்தின்படி ஏற்கனவே உள்ள இரு பழைய முனையங்களில் இரு புறமும் 2 புதிய முனையங்கள் கட்டப்பட்டன. இதன்மூலம் கூடுதலாக ஆண்டுக்கு 1.4 கோடி பயணிகளை கையாளும் திறன் ஏற்படுத்தப்பட்டது. இதன்மூலம் அதன் பயணிகள் கையாளும் திறன் ஆண்டுக்கு 3 கோடியாக உயர்ந்துள்ளது. ஆனால், இப்போது ஆண்டுக்கு 1.43 கோடி பயணிகளை கையாளும் சென்னை விமான நிலையம் 2019-20 ஆம் ஆண்டில் அதன் முழுத் திறனை எட்டிவிடும் என்று மதிப்பிடப்பட்டிருக்கிறது (As part of expansion project two new Terminal Buildings have been constructed on both sides of the old terminals. The additional Capacity such made is 14 mppa.The ultimate airport capacity is estimated to be 30 mppa and is forecasted that the traffic will reach to this saturation level by the year 2019-20-The present traffic is 14.3 mppa).சென்னை விமான நிலையத்தை இனியும் விரிவுபடுத்துவது சாத்தியமில்லை என்பதால், அதற்குள் புதிய விமான நிலையம் அமைக்கப்பட்டு பயன்பாட்டுக்கு கொண்டு வரப்பட வேண்டும். புதிய விமான நிலையம் அமைக்க அதிக காலம் ஆகும் என்பதால், அதற்கான பணிகளை உடனடியாக தொடங்கினால் மட்டுமே 2019&20 ஆம் ஆண்டில் பணிகளை முடிக்க இயலும். எனவே, திருப்பெரும்புதூர் விமான நிலைய பணிகளை உடனடியாக தொடங்க மத்திய மாநில அரசுகள் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

திருப்பெரும்புதூர் விமான நிலையத் திட்டத்தை பொதுத்துறை & தனியார் துறை கூட்டு முயற்சியில் செயல்படுத்த மத்திய அரசு திட்டமிட்டிருப்பதாகத் தெரிகிறது. இது தேவையற்ற பிரச்சினைகளுக்கு வழி வகுக்கும். எனவே, விமான நிலையத்தை அமைத்தல் மற்றும் பராமரித்தல் பணிகளை  விமான நிலையங்கள் ஆணையத்தின் மூலமாக மத்திய அரசே மேற்கொள்ள வேண்டும். அதுமட்டுமின்றி, சென்னை மற்றும் திருப்பெரும்புதூர் விமான நிலையங்களை இணைக்கும் வகையில் அதிவேக பறக்கும் சாலை, மற்றும் தொடர்வண்டிப் பாதைகளையும் அமைக்க வேண்டும். அதற்கான பணிகளும் உடனடியாக தொடங்கப்பட வேண்டும். இதற்கெல்லாம் மேலாக விமான நிலையத்திற்கு நிலங்களைக் கையகப்படுத்தும் போது அதனால் பொது மக்கள் பாதிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். இவ்வாறு அவர் கூறியுள்ளார்.

ஓகனேக்கல் படகு விபத்து 6 பேர் பலி; பாதுகாப்பு குறைபாடுகளே காரணம்; அன்புமணி ராமதாஸ்

அன்புமணி ராமதாஸ் தெரிவித்துள்ளார்.

இது குறித்து அவர் வெளியிட்டுள்ள அறிக்கையில்,

ஓகனேக்கலில் நேற்று நிகழ்ந்த படகு விபத்தில் சென்னையைச் சேர்ந்த ஒரே குடும்பத்தின் 6 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர். இந்த செய்தி அறிந்து மிகுந்த அதிர்ச்சியும், வேதனையும் அடைந்தேன். விபத்தில் உயிரிழந்தவர்களின் குடும்பத்தினருக்கு இரங்கலையும், அனுதாபத்தையும் தெரிவித்துக் கொள்கிறேன்.

ஓகனேக்கல் படகு விபத்துக்கு பாதுகாப்பு குறைபாடுகளும், அலட்சியமும் தான் காரணம் என்று கூறப்படுகிறது. படகுகளில் பயணம் செய்பவர்கள் அனைவரும் உயிர் காக்கும் ஆடைகளை அணிய வேண்டும் என்பது கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த விதி கடைபிடிக்கப்பட்டிருந்தால் விபத்தில் உயிரிழப்பு தவிர்க்கப்பட்டிருக்கும். அதேபோல், ஒரு படகில் 5 பயணிகளும், படகு ஓட்டுனரும் மட்டுமே செல்ல வேண்டும். இந்த விதியும் மீறப்பட்டு ஒரே படகில் 10 பேர் பயணம் செய்திருக்கின்றனர். படகு சவாரிக்காக ஒருவருக்கு ரூ.110 மட்டுமே கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டும். ஆனால், அதைவிட கூடுதலாக ரூ.160 வசூலிப்பதுடன் அதிக வருவாய் ஈட்ட வேண்டும் என்பதற்காக அளவுக்கு அதிகமான பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதையும் படகு ஓட்டுனர்கள் வழக்கமாக வைத்திருக்கின்றனர்.

இத்தகைய விதிமீறல்களை மாவட்ட நிர்வாகம் தான் தடுத்திருக்க வேண்டும். ஓகனேக்கல் நீர்வீழ்ச்சியில் தடை செய்யப்பட்ட  பகுதிகளுக்கு படகுகள் இயக்கப்படுவதையும் மாவட்ட நிர்வாகம் தடுத்திருக்க வேண்டும். ஆனால், மாவட்ட நிர்வாகம் இதையெல்லாம் கண்டு கொள்வதே இல்லை. தருமபுரி மாவட்ட நிர்வாகத்தின் இந்த அலட்சியப் போக்கு கடுமையாக கண்டிக்கத்தக்கது ஆகும்.  ஓகனேக்கலில் ஐந்து அருவியை பார்ப்பதற்காக தொங்கும் பாலம் அமைந்துள்ளது. இந்த பாலத்தின் வழியாக ஐந்து அருவிக்கு மிகவும் நெருக்கமாக பயணிகள் செல்வதால் பாதுகாப்பு காரணங்களைக் காட்டி பாலம் மூடப்பட்டது. இந்த பாலத்தில் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்தி பயணிகளை அனுமதித்திருந்தால்,  அந்த அருவியை காண்பதற்காக ஆபத்தான படகுப் போக்குவரத்தை பயணிகள் தேர்வு செய்திருக்க மாட்டார்கள். ஆனால், அலட்சியத்தின் உறைவிடமான மாவட்ட நிர்வாகம் இதையும் செய்யவில்லை.

இது தான் ஓகனேக்கலில் நடந்த கடைசி விபத்தாக இருக்க வேண்டும். இனியும் இத்தகைய விபத்துக்கள் நடக்காத வகையில் பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகளை மாவட்ட நிர்வாகம் வலுப்படுத்த வேண்டும். படகு விபத்தில் எவரேனும் சிக்கிக் கொண்டால் அவர்களை உடனடியாக மீட்பதற்கு வசதியாக அனைத்து கருவிகளுடன் தீயணைப்பு மற்றும் மீட்புப் படையினர் நிறுத்தப்பட வேண்டும். விபத்தில் உயிரிழந்தவர்களின் குடும்பங்களுக்கு தமிழக அரசு தலா ரூ.10 லட்சம் நிதி உதவி வழங்க வேண்டும். இவ்வாறு அவர் கூறியுள்ளார்.

Saturday, August 29, 2015

இலங்கைக்கு இலவசமாக வழங்கப்பட்ட 3 போர்க்கப்பல்கலையும்

பா.ம.க. நிறுவனர்  இராமதாசு அறிக்கை:
’’இந்திய கடலோரக் காவல்படைக்கு சொந்தமான ஐ.சி.ஜி. வராஹா என்ற போர்க்கப்பலை சிங்களக் கடற்படைக்கு இந்தியா இலவசமாக வழங்கியுள்ளது. தொடர்ந்து இந்தியாவுக்கு எதிராக செயல்பட்டு வரும் இலங்கைக்கு இந்தியா கப்பலைக் கொடையாக அளித்திருப்பதை ஏற்றுக் கொள்ள முடியாது.

இலங்கை ஒருபோதும் நமக்கு விசுவாசமாக இருந்ததில்லை என்பதை நன்றாக உணர்ந்திருந்தும் அந்நாட்டுக்கு மத்திய அரசு பல உதவிகளை வழங்கி வருகிறது. இத்தகைய உதவிகளால் பாதிக்கப் படுவது தமிழ்நாடு தான் என்ற போதிலும், அது தொடர்பாக தமிழக அரசிடமும், அரசியல் கட்சிகளிடமும் ஆலோசனை நடத்துவதோ, கருத்துக் கேட்பதோ கிடையாது. கச்சத்தீவை தாரை வார்த்ததில் தொடங்கி, 2009 ஆம் ஆண்டு இறுதிப் போருக்கு ஆயுதம் வழங்கியது வரை மத்திய அரசின் அணுகுமுறை துரோகி நாடான இலங்கைக்கு சாதகமாகவும், தமிழகத்திற்கு பாதகமாகவும் தான் இருந்து வருகிறது. 

இப்போது கூட ஐ.சி.ஜி. வராஹா போர்க்கப்பலை இலங்கைக்கு தாரை வார்ப்பதில் வெளிப்படையான அணுகுமுறை கடைபிடிக்கப்படவில்லை. இந்த விஷயம் தமிழக அரசியல் கட்சிகளுக்குத் தெரிந்தால்  கடும் எதிர்ப்பு எழும் என்பதால், அந்த கப்பலை இந்திய கடற்படை மற்றும் கடலோரக் காவல்படை அதிகாரிகள் கடந்த வியாழக்கிழமை கொழும்பு துறைமுகத்திற்கு ரகசியமாக கொண்டு சென்று ஒப்படைத்து விட்டு திரும்பியுள்ளனர். இப்போது கூட இந்த செய்தியை இலங்கை பாதுகாப்புத்துறை தான் வெளியிட்டிருக்கிறதே தவிர, இந்திய பாதுகாப்புத்துறை வாய் பேசாமல் தான் இருந்து வருகிறது.

இலங்கைக்கு இந்திய போர்க்கப்பல் ஐ.சி.ஜி. வராஹா தரப்பட்டதை சாதாரண உதவியாக கருதி விட்டு விட முடியாது. இதன் பின்னணியில் பல துரோகங்களும், ரகசியங்களும் அடங்கியிருக்கின்றன. இந்திய கடலோரக் காவல்படைக்கு சொந்தமான ஐ.சி.ஜி. வராஹா, ஐ.சி.ஜி. விக்ரஹா ஆகிய இரு போர்க்கப்பல்கள் கடந்த 2006 ஆம் ஆண்டில் இலங்கை கடற்படைக்கு குத்தகைக்கு வழங்கப்பட்டன. 

எஸ்.எல்.என் சாகரா, எஸ்.எல்.என் சயூரளா என பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்ட இந்த இரு போர்க்கப்பல்கள் தான் இறுதிப் போரில் அப்பாவி ஈழத்தமிழர்களை படுகொலை செய்யப் பயன்படுத்தப்பட்டன. அப்போதே இந்த போர்க்கப்பல்களை திரும்பப்பெற வேண்டும் என்று நான் வலியுறுத்தினேன். 2009 ஆம் ஆண்டு போர் முடிவடைந்த பின் தமிழகத்தில் எழுந்த கொந்தளிப்பை அடக்கும் வகையில் இலங்கைக்கு வழங்கப்பட்ட  2 போர்க் கப்பல்களும்  திரும்பப் பெறப்படும் என்று பாதுகாப்பு அமைச்சகம் அறிவித்தது. அதன்படி பெறப்பட்ட ஐ.சி.ஜி. விக்ரஹா புதுப்பிக்கப்பட்டு மீண்டும் இலங்கைக்கே வழங்கப்பட்டது.  ஐ.சி.ஜி. சரயு என்ற இந்திய போர்க்கப்பலும் 2010 ஆம் ஆண்டில் இலங்கைக்கு இலவசமாக வழங்கப் பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து கொல்கத்தாவில் முற்றிலுமாக புதுப்பிக்கப்பட்ட ஐ.சி.ஜி. வராஹா போர்க் கப்பலை இந்தியா இப்போது இலவசமாக இலங்கைக்கு வழங்கியுள்ளது. இதைப் புதுப்பிப்பதற்காக செலவிடப்பட்ட பல கோடி ரூபாயை இந்திய அரசே வழங்கியிருக்கிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கதாகும்.

இந்தியாவின் பாதுகாப்புக்கு இலங்கை ஒதுபோதும் துணையாக இருக்கப் போவதில்லை. ஏற்கனவே ஈழத் தமிழர்களை படுகொலை செய்வதற்காக இந்த கப்பலை பயன்படுத்திய இலங்கை, இப்போது வங்கக்கடலில் மீன் பிடிக்கச் செல்லும் தமிழக மீனவர்களை கைது செய்வது, தாக்குவது, சுட்டுக் கொல்வது போன்ற மனித உரிமை மீறல்களை அரங்கேற்றுவதற்கு தான் பயன்படுத்தப் போகிறது.  உலகில் சொந்த நாட்டு மீனவர்களை தாக்க அடுத்த நாட்டு கடற்படைக்கு ஆயுதங்களை வழங்கிய அவப்பெயர் தான் இந்தியாவுக்கு ஏற்படப்போகிறது. இந்த பழியை தடுக்க வேண்டுமானால், இதுவரை இலங்கைக்கு இலவசமாக வழங்கப்பட்ட 3 போர்க்கப்பல்கலையும் மத்திய அரசு திரும்பப்பெற வேண்டும்.’’

காப்புரிமை(Copyrights)

--------------------------------------------------
இந்த இணையத்தளம் என் தனிப்பட்ட விருப்பத்திற்காக ஆரம்பிக்க பட்டது. நான் மக்கள் தொலைக்காட்சியின் நிகழ்ச்சிகளால் ஈர்க்கபட்டு , இத்தகைய ஊடகத்தை தமிழ் உலகத்திற்கும், உலக ஊடகத்திற்க்கும் அளித்த உயர்ந்த நோக்கமுள்ள மனிதர் திரு.மருத்துவர் இராமதாசு அவர்களுக்கு நன்றி செலுத்தும் விதமாகவே என்னால் இயன்ற இந்த சிறிய சேவை. அதே போல் இது முழுக்க முழுக்க தனிப்பட்ட நபரின் இணையத்தளம் ஆகும். இதில என் கருத்துக்களால் யாரையாவது புண்படுத்தி இருந்தால் மன்னிக்கவும்.
நன்றி - அய்யனார் [http://aiyanar.blogspot.com] ------------------------------------------------
HTML Counter Users Visited: